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加速能让人“上头”,这款国产豪华中型SUV,值
时间:2020-06-15  来源:  作者:诏安新闻在线  点击量:


三年前,横空出世的中国豪华品牌“WEY”强势推出旗下首款车型——VV7,而自其出道之时便引来无数追捧。而近两年,随着新能源技术的普及,WEY在这款寄予重任的车型也继续发力,顺势推出了VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV两款插电新能源车型,为消费者提供了更多元化的选择。

一直主打“豪华”概念的VV7(参数|图片),插上电以后,又是一种怎样的存在呢?恰好前几天疆哥参加了WEY VV7家族在广州的媒体试驾会,实际体验了一把这款绿色的VV7 GT PHEV,今天疆哥就来给大家分享一下试驾的体验和感受。

外观上,相比燃油版本,VV7 PHEV系列车型没有明显的改动,依旧采用的是多边形进气格栅设计,中网造型动感十足,狭长的前大灯配合竖向设计的灯组,看起来非常新颖。

相对于VV7 PHEV(参数|图片),VV7 GT PHEV(参数|图片)之所以加上GT的名字,更多是因为后者采用了溜背的设计,在本身就足够流畅的车身之上,加上溜背设计,真是锦上添花。另外,VV7 GT PHEV的四排气筒足够吸睛,要知道这都是货真价实的真家伙。

内饰同样沿用了燃油版的设计,悬浮式中控屏、平底式的方向盘设计,合理的功能键布局,在营造豪华感和运动感方面,WEY也是费了不少的心思。

在车内最吸引人眼球的是,那密密麻麻的按键设计,虽然这与当下触摸式按键设计背道而驰,但是质感还是相当不错的。至于NAPPA皮质面料、Infinity品牌音响、流媒体内后视镜等功能,相信大家在WEY的其他车型上都已经见识过了。

相对于燃油版本,VV7 PHEV最大的惊喜在动力系统,所以这次疆哥首先来讲讲新车的动力表现。

VV7 GT PHEV基于Pi4平台打造,采用了2.0T涡轮增压发动机以及电动机组成的混动系统,其中发动机的最大功率为167kW,峰值扭矩更是达到了387Nm。而插电后,后桥驱动电机则是能够提供85kW最大功率,以及195Nm峰值扭矩的动力输出。两者配合,系统最大功率252kW,最大扭矩582N·m,最高车速可达230km/h,这数据看起来就很炸。

传动系统方面,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV搭载了一台7速湿式双离合,这是一款WEY自主研发的专为混动系统准备的变速箱总成。

整体试驾下来,发动机、变速箱、电机的配合很默契,动力结合比较顺畅,而且在电机的加持下,储备动力更加充足,在加速和超车时都变得更加轻松,简直可以说是游刃有余。

如果稍微深踩油门,推背感立马就有,这种感觉微微会让人上头,尤其是加速的中后段,发动机和电机的双重作用,确实让人心跳加速。VV7 GT PHEV这种加速感既有油车循序渐进的变化,也有纯电车那种力量感,更容易让驾驶员接受。之前也有试驾过VV7,相比之下,VV7 GT PHEV在动力层面更加灵活轻盈,让人忘记它是一台中型SUV。

道路试驾途径市区和高速路段,VV7 GT PHEV驾驶起来相当轻快,油门调教得比较灵敏,不过制动踏板是相对舒适的调教,不会很硬,需要大脚踩下去才会有较大的制动力。

风噪和发动机噪声控制得很好,高速上车内也相当安静。这种车内的静谧感,一方面得益于VV7 GT PHEV的隔音玻璃和隔音膜,另一方面则归功于车内配备了主动降噪系统。

另外,新车还提供了全时四驱、智能四驱、纯电、运动、超级运动、高效等6种驾驶模式,可见此次WEY真是有备而来。在EV模式下(电量充足),车辆采用的是电机驱动,发动机并不工作,这种情况之下,最大续航里程达到了70公里,完全可以满足日常上班通勤的需求了。

值得一提的是,这款车型搭载了一套弹射起步系统。在车辆起步的过程中,按下弹射模式按钮,关闭ESP,发动机会自动提升转速,电机提前加载扭矩,制动踏板松开后,离合器瞬间结合,车辆就会弹射起步。在弹射模式之下,车辆的百公里加速成绩在5.9s左右。

从产品力来看,WEY确实在VV7 GT PHEV上花了足够的心思,而且随着汽车市场的消费升级,人们不再满足于买一台代步车,而是把眼光放在了豪华的字眼上,而且再加上年轻人偏爱的“运动”,这就给了VV7 GT PHEV很大的机会,尤其是在一线城市,传统燃油车上牌难,插电混动车型更能满足他们的需求。对于这样一台运动+绿色的VV7,确实值得一试!

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